Renault Clio de Ocasión
Renault Clio de segunda mano
Buscar un Renault Clio de segunda mano debería ser sencillo. El problema es que hay demasiados anuncios con poca información real, precios que no sabes si son justos y fichas que no te dicen lo que necesitas antes de decidir.
En Autos Molière analizamos cada coche antes de publicarlo: precio frente al mercado real, historial verificado, puntos mecánicos críticos. Si no pasa ese filtro, no aparece aquí. Esta página te da los datos para decidir con criterio propio. Si tienes dudas sobre algún coche —el nuestro o el de cualquier otro— cuéntanoslo. Sin compromiso.
¿Qué Clios tenemos en stock y cuáles no pasan nuestro filtro?
El mismo modelo, año y kilometraje puede ser una compra tranquila o un problema en tres meses. La diferencia está en el motor, el historial y lo que nadie te cuenta antes de que firmes. Antes de publicar cualquier coche hacemos cuatro comprobaciones:
- Precio frente al mercado real (Coches.net, AutoScout24, Milanuncios). Si está por encima sin justificación, no lo compramos.
- Historial documental: titularidad y cargas en la DGT, ITV y revisiones del fabricante cuando existe.
- Puntos críticos del modelo: sabemos qué falla en cada motor y generación del Clio IV y Clio V.
- Estado mecánico real: no «revisado» — qué se miró, qué se encontró y en qué estado está ahora
Descartamos más de la mitad de los coches que analizamos. Lo que ves aquí ya ha pasado ese proceso.
¿Cuánto debería costarte un Renault Clio de segunda mano?
Esta tabla refleja los precios medios del mercado español para el Renault Clio por generación, año y kilometraje. Úsala para evaluar cualquier Clio que estés mirando —el nuestro o el de cualquier otro.
| Modelo | Año | Kilómetros | Precio medio | Rango justo |
|---|---|---|---|---|
| Clio IV | 2013–16 | 100.000–150.000 km | 6.500 € | 5.500–8.000 € |
| Clio IV | 2016–19 | 60.000–100.000 km | 9.000 € | 8.000–11.000 € |
| Clio V | 2019–21 | 40.000–70.000 km | 13.000 € | 11.500–15.000 € |
| Clio V | 2021–23 | 20.000–50.000 km | 16.000 € | 14.500–18.000 € |
| Clio V E-Tech | 2020–23 | 30.000–60.000 km | 17.500 € | 15.500–20.000 € |
Un Clio por encima del rango razonable puede tener extras o historial completo que lo justifiquen. Si no hay razón concreta y documentable, negocia o descártalo. En Autos Molière publicamos la valoración de precio junto a cada coche y explicamos por qué.
Los Clios que tenemos ahora: seleccionados, no listados
Ahora mismo tenemos disponibles varios Clios que han pasado el proceso descrito. Cada uno incluye nuestra valoración de precio, los puntos verificados y lo que creemos que deberías saber antes de decidir. Si no encuentras lo que buscas, dínoslo. Buscamos activamente y te avisamos cuando llegue algo que encaje.
Cómo seleccionamos los coches: el proceso real
Somos un concesionario especializado en coches de ocasión con sede en Málaga, Sevilla, Antequera y Madrid y más de 3.000 clientes satisfechos. No acumulamos stock para tener el catálogo más grande. Seleccionamos.
- Análisis de precio: comparamos con el mercado real para ese año, kilómetros y versión. Sin justificación documentable, no compramos.
- Verificación documental: titularidad y cargas en DGT, ITV, revisiones del fabricante y verificación de kilómetros con AutoDNA cuando hay dudas.
- Revisión mecánica específica: no es una revisión genérica de 100 puntos. Sabemos qué falla en el 1.2 TCe del Clio IV, qué revisar en el cambio EDC y los puntos débiles de cada generación.
Atendemos en español, inglés, francés y árabe. Gestionamos compras para toda España: visita virtual por videollamada, gestión de documentación y entrega donde prefieras.
Qué revisar antes de comprar un Renault Clio de segunda mano
Documentación imprescindible
- Informe DGT: titularidad correcta, sin cargas ni embargos.
- ITV vigente o con caducidad conocida.
- Historial de revisiones del fabricante (libro físico o registro digital).
- Verificación de kilómetros con AutoDNA o Carfax si hay dudas.
Puntos mecánicos críticos
- Distribución en el 1.2 TCe (Clio IV): puede dar problemas a partir de 100.000–120.000 km. Coste de reparación: 1.500–2.500 €. Exige historial verificado.
- Caja EDC automática (Clio IV): historial de averías en uso urbano. Si buscas automático fiable, considera el Ibiza DSG o el Clio V E-Tech Hybrid.
- Consumo de aceite en 1.2 TCe: arranca en frío y observa el tubo de escape. Humo azulado = consumo elevado.
Red flags que deben hacerte descartarlo
- Precio muy por debajo del mercado sin explicación documentada.
- ITV con deficiencias graves repetidas en los mismos sistemas.
- Vendedor que no permite revisión mecánica independiente previa.
Qué motores y años conviene evitar (y cuáles son los más fiables)
Esto no lo suele decir nadie, porque interesa que compres. Nosotros preferimos que compres con información completa.
- 1.2 TCe (120 CV) — Clio IV (2013–2019): el motor con más problemas documentados. Distribución con riesgo de fallo sin mantenimiento correcto. Evitar sin historial verificado.
- Caja EDC — Clio IV: doble embrague con historial de averías en ciudad. Si el presupuesto lo permite, mejor Clio V E-Tech Hybrid.
- 1.0 TCe y 1.2 SCe — Clio IV y V: los motores más fiables de la gama. Mantenimiento sencillo y recambios accesibles en toda España.
- Clio V (desde 2019): mejora significativa en fiabilidad. La plataforma CMF-B resolvió los principales problemas del Clio IV.
- Clio V E-Tech Hybrid (desde 2020): muy fiable en ciudad. Consumo real 4,0–4,5 l/100. La opción más económica en coste real si haces mucha ciudad.
Cuánto te va a costar realmente: más allá del precio de compra
Estimación para un Renault Clio 1.0 TCe de 2020 con 60.000 km, uso mixto ciudad y carretera:
| Concepto | Estimación/mes | Nota |
| Seguro a terceros ampliado | 55–85 € | Conductor 5+ años |
| Combustible | 85–110 € | 1.000 km/mes · 5,5 l/100 |
| Mantenimiento amortizado | 40–60 € | Aceite, filtros, frenos, ITV |
| Financiación (si aplica) | ~275 € | 14.000 € · 60 m · 6,9% |
| Depreciación (3 años) | 70–97 € | 2.500–3.500 € totales |
| TOTAL CON FINANCIACIÓN | 495–630 €/mes | |
| TOTAL SIN FINANCIACIÓN | 220–355 €/mes |
El Clio es uno de los coches más baratos de mantener en su segmento. Recambios fáciles en toda España y seguro competitivo para su potencia y valor residual.
¿Clio, Ibiza, Corsa o 208? Comparativa real para decidir
Datos que importan.
| Clio | Ibiza | Corsa | Peugeot 208 | |
|---|---|---|---|---|
| Precio medio | 9.500 € | 10.200 € | 9.800 € | 10.500 € |
| Consumo ciudad | 5,5–6,5 l/100 | 5,8–7,0 l/100 | 5,5–6,8 l/100 | 5,0–6,0 l/100 |
| Mantenimiento/año | 600–900 € | 650–950 € | 700–1.000 € | 600–900 € |
| Fiabilidad | Alta | Alta | Media-Alta | Alta |
| Recambios España | Muy fácil | Fácil | Fácil | Fácil |
| Depreciación | Media | Media-Alta | Alta | Media |
| Mejor para | Ciudad+carretera | Ciudad | Ciudad | Mixto/diseño |
- Elige el Clio si priorizas fiabilidad, bajo coste de mantenimiento y recambios fáciles en toda España.
- Mira el 208 si el diseño interior es prioritario. El Ibiza DSG si buscas automático fiable con presupuesto ajustado. El Corsa tiene mayor depreciación.
- Si haces mucha ciudad y el Clio V E-Tech entra en presupuesto, es el más económico en coste real del segmento.
Lo que dicen quienes compraron con Autos Molière
Más de 3.000 clientes han comprado con nosotros. En las reseñas se repiten siempre los mismos puntos: acompañamiento durante el proceso, honestidad sobre el estado del coche y atención también después de la compra.
- «Todo el proceso fue impecable. Profesionalismo, transparencia y disponibilidad en todo momento.»
- «Me sentí acompañada desde el principio. No tuve que preocuparme por nada.»
- «Trato postventa excelente. Me atendieron incluso después de haber comprado.»
Empieza a buscar el Clio que merece la pena
Ya tienes los datos para evaluar cualquier Renault Clio de segunda mano con criterio propio: precio de referencia, motores fiables, qué revisar y cuánto te va a costar de verdad.
En Autos Molière tenemos ahora mismo varios Clios seleccionados, con análisis de precio y puntos verificados. Sin presión para que contactes ni para que decidas rápido. Si ves algo que te interesa, dínoslo. Si tienes dudas sobre un Clio de otro sitio, también.
Preguntas frecuentes sobre el Renault Clio de segunda mano
El 1.0 TCe (Clio V, desde 2019) y el 1.2 SCe atmosférico (Clio IV). Los motores con mejor historial de la gama. El 1.2 TCe turbo del Clio IV tiene más incidencias documentadas y requiere historial verificado antes de comprarlo.
No hay un límite absoluto. Un Clio con 120.000 km bien mantenido es mejor compra que uno con 60.000 km sin historial. Por encima de 150.000 km en un 1.2 TCe sin historial verificado, el riesgo de problemas de distribución aumenta de forma relevante.
Usa la tabla de precio medio de esta página como referencia. Si el coche está por encima del rango razonable sin justificación concreta, negocia o descártalo. En Autos Molière publicamos la valoración de precio junto a cada unidad.
Depende del uso. Para ciudad con prioridad en fiabilidad y coste de mantenimiento, el Clio es la opción más sólida del segmento B. Para diseño interior, el 208 tiene ventaja. Para automático fiable con presupuesto ajustado, el Ibiza DSG reciente es más consistente que el EDC del Clio IV.
Para un Clio 1.0 TCe o 1.2 SCe en buen estado, el mantenimiento anual amortizado ronda los 500–700 €. Cambio de aceite cada 15.000–20.000 km, pastillas cada 50.000–70.000 km, ITV bienal. Uno de los coches más económicos de mantener en el segmento B en España.
Sí. Gestionamos compras para clientes de toda España: visita virtual por videollamada, gestión de documentación y transferencia, entrega a domicilio. Atendemos en español, inglés, francés y árabe.
Informe DGT (titularidad y cargas), ITV vigente, historial de revisiones si existe y verificación de kilómetros con AutoDNA o Carfax si hay dudas. En Autos Molière lo verificamos todo antes de publicar.
El mercado de segunda mano en España lleva varios trimestres con precios sostenidos. No hay señales claras de bajada a corto plazo en el segmento B. La urgencia no debería ser el motivo para decidir — la información completa, sí.
